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Estudo CBR para Projeto Viário em Franca SP: Ensaio Normatizado

Rigor técnico a serviço da sua obra.

SAIBA MAIS

Quem projeta pavimento em Franca precisa se antecipar a um comportamento bem específico do solo local. A cidade está assentada sobre o Planalto Arenítico-Basáltico, e as formações do Grupo Bauru entregam arenitos finos que, sob umidade, perdem resistência rapidamente. É exatamente por isso que o ensaio CBR, seguindo a DNER-ME 049/94, deixa de ser uma etapa genérica e vira condicionante de projeto. O índice de Suporte Califórnia mede a capacidade do material compactado resistir à penetração, e em Franca o contraste entre o arenito residual e as intrusões de basalto exige que a amostragem seja criteriosa. Nosso laboratório processa o corpo de prova na energia de compactação especificada — Proctor Normal ou Intermediário — e o resultado do ISC define se o material serve para base, sub-base ou apenas reforço. Em obras que exigem controle de expansão, os valores de expansibilidade do solo argiloso da região costumam surpreender até engenheiros experientes, e aí o ensaio CPT vira aliado para mapear a estratigrafia antes de decidir a cota de substituição.

CBR abaixo de 2% no subleito de Franca não é raridade — são os arenitos finos do Bauru pedindo substituição ou estabilização antes da pavimentação.

Nossas áreas de serviço

Como trabalhamos

O verão em Franca não perdoa pavimento mal dimensionado. A precipitação média anual passa de 1.500 mm, concentrada entre outubro e março, e o solo saturado perde suporte de forma acelerada. Quando a base não tem CBR compatível com o tráfego previsto, o afundamento de trilha de roda aparece já na primeira temporada de chuva. Por isso o ensaio CBR que entregamos inclui a curva de compactação completa — densidade seca máxima e umidade ótima — e o gráfico de penetração calibrado ponto a ponto, sem atalhos de planilha. Em trechos onde o subleito é muito argiloso, a alternativa de estabilização granulométrica entra no radar, e o ensaio de granulometria permite formular a mistura solo-brita com precisão. Já para vias de tráfego pesado, como os acessos ao Distrito Industrial, a recomendação de pavimento rígido aparece quando o CBR do subleito fica abaixo de 2%, caso comum nas várzeas do Ribeirão dos Bagres. O relatório que sai do nosso laboratório não é só número — é uma sequência lógica que amarra a geologia local, a umidade de campo e a energia de compactação escolhida.
Estudo CBR para Projeto Viário em Franca SP: Ensaio Normatizado
Imagem técnica — Franca

Contexto geotécnico local

A diferença de comportamento entre os solos da Zona Norte e da Zona Sul de Franca é gritante. Na região do City Petrônio, o basalto entrega um material de alteração mais competente, com CBR frequentemente acima de 12%, e o projetista consegue reduzir espessura de base com segurança. Já no setor da Estação, onde predominam os arenitos finos e as cotas mais baixas, o CBR de subleito cai para a casa dos 3% a 5%, e qualquer economia na substituição vira patologia em menos de um ano. O risco mais comum que a gente vê é a obra usar um CBR médio de projeto que não reflete a variabilidade lateral do terreno — o ensaio feito em um ponto isolado mascara a lente de solo mole que está 20 metros ao lado. Nossa recomendação é sempre amarrar o plano de amostragem à setorização geotécnica da quadra, e quando a profundidade do lençol freático é rasa, o ensaio de permeabilidade in situ ajuda a prever a subpressão que vai agir na base do pavimento durante as chuvas de verão.

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Marco normativo

DNER-ME 049/94 — Solos: determinação do Índice de Suporte Califórnia, DNER-ME 138/94 — Misturas betuminosas: determinação da resistência à tração por compressão diametral, ABNT NBR 9895:2016 — Solo: Índice de Suporte Califórnia (ISC), DNIT 172/2016 — ME — Solos: determinação do Índice de Suporte Califórnia, ABNT NBR 7182:2016 — Solo: Ensaio de Compactação

Dados técnicos

ParâmetroValor típico
Norma de referênciaDNER-ME 049/94 (solos) e DNER-ME 138/94 (misturas)
Energia de compactaçãoProctor Normal (12 golpes) ou Intermediário (26 golpes)
Índice de Suporte Califórnia (ISC)Relativo à penetração de 2,54 mm e 5,08 mm
ExpansibilidadeMedida em imersão por 4 dias (96 h), leitura em extensômetro 0,01 mm
Umidade ótima e densidade seca máximaCurva de compactação com 5 pontos (mínimo)
Preparação da amostraSecagem prévia, destorroamento e peneiramento na #19,1 mm
Prazo típico de ensaio (laboratório)5 a 7 dias úteis após recebimento da amostra indeformada ou saco selado

Perguntas frequentes

Qual o custo do ensaio CBR para projeto viário em Franca?

O valor de referência fica em R$ 100.000, considerando a execução do ensaio completo com curva de compactação, expansibilidade e ISC em um ponto de amostragem. Esse valor pode variar conforme a quantidade de pontos e a necessidade de deslocamento para coleta de amostra indeformada.

Em quanto tempo o laboratório entrega o resultado do CBR?

O prazo típico é de 5 a 7 dias úteis após o recebimento da amostra no laboratório. Esse período inclui a secagem, destorroamento, compactação, imersão por 96 horas e ruptura. Para obras com cronograma apertado, é possível agilizar a coleta com nossa equipe de campo em Franca.

O ensaio CBR serve para pavimento flexível e rígido?

Sim, mas com finalidades diferentes. No pavimento flexível, o CBR do subleito define a espessura total do pavimento pelo método do DNER. No pavimento rígido, o CBR entra como parâmetro de suporte da fundação, influenciando a espessura da sub-base e a necessidade de estabilização, especialmente em solos finos de Franca.

Qual a diferença entre CBR de laboratório e CBR in situ?

O CBR de laboratório é feito sobre o material compactado na energia de projeto (Proctor), enquanto o in situ mede a capacidade de suporte do solo na condição natural de campo. Em Franca, a gente costuma fazer o de laboratório para definir a especificação, e o in situ para controle de execução da camada final do subleito.

Vocês coletam a amostra em Franca ou eu preciso enviar?

Nossa equipe vai até a obra em Franca para coletar a amostra indeformada ou o saco selado, seguindo a ABNT NBR 9604. A coleta é feita com tradinho ou poço de inspeção, identificando a cota e a coordenada do ponto. Isso garante rastreabilidade total do ensaio.

Localização e área de serviço

Atendemos projetos em Franca e arredores.

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